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應(yīng)用特點(diǎn):

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

活塞在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，其速度是變化的。速度的最大值稱為最大速度，記為um。對(duì)非氣緩沖氣缸，最大速度通常在行程末端。對(duì)氣緩沖氣缸，最大速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

理論速度與無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度非常接近，故令無(wú)負(fù)載時(shí)氣缸的最大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大，氣缸的最大速度um將減小。

活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的。超限度使用，會(huì)發(fā)生密封件異

常磨損導(dǎo)致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等?；钊麠U

上有橫向負(fù)載時(shí)，要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負(fù)載超

出容許值的場(chǎng)合，可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌，根據(jù)荷重變

更相應(yīng)的缸徑，增大容許值，給予對(duì)應(yīng)。另外，比從前的產(chǎn)品

CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸(P.145)已成

為標(biāo)準(zhǔn)品，可供此處使用。

氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動(dòng)行程L除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間（通常按到達(dá)時(shí)間計(jì)算）t。通常所說(shuō)的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時(shí)，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。

氣缸沒(méi)有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。

產(chǎn)品型號(hào):

氣缸  MDBT80-250Z-XC3BB  

SMC氣缸CDQ2A40-150DCZ

SMC氣缸MGPM40-25Z

SMC氣缸CDQ2B63-50DZ

SMC氣缸CDQ2B50-25DMZ

SMC氣缸CDQ2B63-75DZ

SMC氣缸CDQ2A50-75DZ

SMC氣缸CDQ2A50-100DZ

SMC氣缸CDQ2A50-50DZ

SY5120-5DD-01

CDS1F180-500J-M9BLS  氣缸標(biāo)準(zhǔn)型

SMC  AW20-02H-2

AW60-10BG-2-B 

CQ2B40-20DZ 

CDQ2B32TF-25DZ

PF3A801H-L2Q

VQC2100N-51 

 ZP3P-25PTSF 

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