FESTO伺服馬達，費斯托伺服馬達，德國FESTO費斯托

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FESTO伺服馬達驅(qū)動技術有了突出的發(fā)展，各國電氣廠商相繼推出各自的交流伺服電動機和伺服驅(qū)動器系列產(chǎn)品并不斷完善和更新。交流伺服系統(tǒng)已成為當代高伺服系統(tǒng)的主要發(fā)展方向，使原來的直流伺服面臨被淘汰的危機。90年代以后，世界各國已經(jīng)商品化了的交流伺服系統(tǒng)是采用全數(shù)字控制的正弦波電動機伺服驅(qū)動。交流伺服驅(qū)動裝置在傳動域的發(fā)展日新月異。
FESTO伺服馬達工作原理:伺服主要靠脈沖來定位，基本上可以這樣理解，伺服馬達接收到1個脈沖，就會旋轉(zhuǎn)1個脈沖對應的角度，從而實現(xiàn)位移，因為，伺服馬達本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服馬達每旋轉(zhuǎn)個角度，都會發(fā)出對應數(shù)量的脈沖，這樣，和伺服馬達接受的脈沖形成了呼應，或者叫閉環(huán)，如此來，系統(tǒng)就會知道發(fā)了多少脈沖給伺服馬達，同時又收了多少脈沖回來，這樣，就能夠很的控制電機的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)的定位，可以達到0.001mm。直流伺服電機分為有刷和無刷電機。有刷電機成本低，結構簡單，啟動轉(zhuǎn)矩大，調(diào)速范圍寬，控制容易，需要維護，但維護方便（換碳刷），產(chǎn)生電磁干擾，對環(huán)境有要求。
FESTO伺服馬達的輸出轉(zhuǎn)矩與馬達的排量和馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉(zhuǎn)速由輸入伺服馬達的流量大小來決定。由于液壓馬達般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式伺服馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設置預緊彈簧。 葉片式液壓馬達體積小、轉(zhuǎn)動慣量小、動作靈敏、可適用于換向頻率較高的場合；但泄漏量較大、低速工作時不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動作要求靈敏的場合。
FESTO伺服馬達按其結梅類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉(zhuǎn)速分為高速和低速兩大類。額定轉(zhuǎn)速高于500r／min的屬于高速液壓馬達，額定轉(zhuǎn)速低于500r／min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式 和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)動慣量小、便于啟動和制動、調(diào)節(jié)（調(diào)速及換向）靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉(zhuǎn)矩不大所以又稱為高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式，低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉(zhuǎn)速低（有時可達每分鐘幾轉(zhuǎn)甚零點幾轉(zhuǎn)）、因此可直接與工作機構連接；不需要減速裝置，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬達輸出轉(zhuǎn)矩較大，所以又稱為低速大轉(zhuǎn)矩伺服馬達。
FESTO伺服馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的要求也不樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。液壓馬達應能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結構對稱；液壓馬達的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對它的zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要定的初始密封性，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。
FESTO伺服馬達主要是用來承擔汽車怠速的,其目的是用來根據(jù)怠速時候的發(fā)動機負荷來調(diào)節(jié)怠速的。怠速步進馬達裝在節(jié)流閥體上，由發(fā)動機控制器用來控制發(fā)動機怠速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏離怠速時，則由節(jié)氣流閥調(diào)節(jié)，控制進入進氣歧管的空氣量并由加速踏板鋼絲繩機械操作。節(jié)氣門體具有旁通空氣道，在發(fā)動機怠速時提供空氣（當節(jié)氣門關閉時）。自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內(nèi)，通過它調(diào)節(jié)空氣流量，發(fā)動機控制器根據(jù)各種傳感器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。當點火鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。此開關信號輸入ECU，感知發(fā)動機是否處于怠速工況。